Modelreeks: jul. 1973 - jul. 1975
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieur: Zwart, Skai
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Aantal sleutels: 2
Motorrijtuigenbelasting: geen

Alfa Romeo GTV 2000 Rosso Alfa

Liefhebbersauto’s zijn op hun mooist als ze ook met liefde zijn onderhouden… Én gebruikt. Juist dat laatste ontbreekt er nog weleens aan in geval van klassiekers zoals de Alfa Romeo GTV 2000. We begrijpen het: de mooiste meesterwerken staan doorgaans veilig achter slot en grendel. De beeldschone Bertone creatie op uw scherm kwam echter wél met enige regelmaat naar buiten. De voormalig eigenaar betreft een Belgische Alfa-fanaat met een prachtige autocollectie. Stuk voor stuk bella macchina’s die in perfecte staat zijn gehouden. Waaronder door er op reguliere basis mee rond te toeren. Want precies daar is een Alfa GTV voor bedoeld! Voorts hebben we dit stukje kunst op iconische GTA-wielen een passende make-over gegeven, voor het geval u er tóch naar blijft kijken… Kruipt het Rosso Alfa bloed waar het niet gaan kan? Wie deze GTV 2000 ooit op de openbare weg gaat terugzien mag al van geluk spreken, laat staan dat het klavertje vier onder de Alfa klassiekers in uw bezit is!

Historie
Designbureau Bertone schakelde de hulp in van Italiaanse topontwerper Giorgetto Giugiaro om zich te bemoeien met het lijnenspel van de Alfa Romeo 105/115 Coupé. Het zou Giugiaro’s eerste grote project worden, maar zeker niet de laatste. Een betere manier om zichzelf op de kaart te zetten was er niet! De GT en latere GT Veloce hebben het begrip karakter zo ongeveer uitgevonden. Het model wordt sinds jaar en dag geassocieerd met een sportieve Alfa geschiedenis. Een geschiedenis die de voormalig Belgische eigenaar perfect wist te koesteren, want op onderhoud is nooit bespaard. Laat staan op rijplezier: de fanatieke Alfa-verzamelaar ging er regelmatig met zijn klassieke speelgoed op uit. Geheel terecht, immers, een meester zoals Leonardo da Vinci zou ook niet willen dat zijn Mona Lisa ergens in het geheim stof stond te happen. De latere serie van de Alfa Romeo GT Veloce werd kortweg GTV gedoopt met de 2000-versie als absolute topmodel. Vandaag de dag is het nog altijd één van de meest gewilde klassieke Alfa’s. En na het zien van dit bloedmooie Rosso exemplaar weet u meteen weer waarom.

Exterieur
Zie een auto maar even flamboyant als stoer te maken. Uit naam van Bertone lukte het Giugiaro om een unieke carrosserie te schetsen: strakke lijnen, scherpe hoeken, een gedrongen silhouet en tegelijkertijd vrachten Italiaanse flair typeren het iconische design van de Alfa Romeo GT(V). Met het (slangen)wapen van Visconti op de C-stijlen en een Quadrifoglio Verde embleem op de tankklep lijdt het geen twijfel dat deze Romeo nauw verbonden is aan de Italiaanse (race)historie. Wij gaven de Gran Turismo Veloce een passende upgrade door het exterieur de nodige GTA-designinvloeden mee te geven. Speciale wielen en bumpers die schitteren door afwezigheid laten het klassieke Alfa-hart op volle toeren kloppen, terwijl het vurige Rosso Alfa lakwerk het bloed vol gas naar de rechtervoet laat stromen. De dubbele ronde koplampen per kant + verchroomde grille met vele spijlen onthullen dat het om een heuse 2000 GTV gaat. Voor minder doet u het natuurlijk ook niet…

Interieur
Stap in de analoge wereld van Alfa Romeo en raak onmiddellijk besmet met het ouderwets fijne Gran Turismo (Veloce) virus. Fijnproevers worden geheid gegrepen door de vormgeving van de Nero lederen stoelen, alsmede de authentieke tuimelschakelaars, het vele houtwerk, de karakteristieke ronde instrumenten en natuurlijk het gigantische stuurwiel inclusief 3 aluminium spaken. De zwarte hemelbekleding, verchroomde asbak en dito raamslingers werpen u terug in de tijd. De goede oude Alfa 2000 GTV tijd. De cockpit is volledig intact en de algehele conditie voortreffelijk. Geen wonder dat uw voorganger er graag met dit kunstwerk op uit ging.

Techniek & performance
Zeggen we GTV 2000, dan zeggen we een Gran Turismo voorzien van extra “Veloce” en een inhoud van een kleine 2,0 liter – 1.962 cc om precies te zijn. De upgrade van de 4-cilinder lijnmotor vergrootte de output naar 132 pk. Ruim voldoende om de achterwielaangedreven sportcoupé op speelse wijze dwars te laten liggen bij het uitkomen van bochten. Sowieso is het aansnijden van kronkelige stukken asfalt een geweldige belevenis achter het stuur van onze Alfa GTV 2000. Met de typische Twin Cam roffel voortkomend uit de eigenwijs schuin geplaatste uitlaat, zijn verwijde pupillen en tintelende vingertoppen gegarandeerd zodra het rechterpedaal gevloerd wordt. Welke liefhebber biedt zich aan?

Met vriendelijke groet,
team Prins.