De management samenvatting:
Originele Nederlandse ovaal kever uit ‘56 met vouwdak. Ongerestaureerd. Helemaal periode correct. Zeer zeldzaam!

De lange versie:
De Volkswagen Kever is één van de populairste auto’s ooit gebouwd en is zonder twijfel de populairste oldtimer auto ooit. De kever was ooit de auto waarvan de meeste exemplaren gebouwd werden.

De Kever heette aanvankelijk geen Kever, maar werd tot 1967 Typ 1, genoemd, gevolgd door 1200 of 1300 (naar de motorinhoud in cc). Veel mensen noemden de kever al lieflijk de Kever, naar zijn ronde vormen. Volkswagen ging die naam daarna zelf ook gebruiken. Waarschijnlijk was de New York Times de aanstichter van de naam Kever: zij waren de eerste die de naam Beetle gebruikten.

In Nederland nam Ben Pon (van Pon Automobielen) het voortouw in de import van de Kever en starte in ‘46 met de import van de kever. Hierna volgde Zweden en Engeland. Al snel hierna volgde Amerika en werd de kever een wereldwijd succes.

De aangeboden kever is er dus eentje die door de firma Pon werd geïmporteerd. Het bewijs hiervan vinden we op het achterpaneel onder de motorklep. Een genageld plaatje zoals dat toen gebruikelijk was. Ook heb ik een kopie van de aankoopnota in handen. De kever werd geleverd richting broek op Langedijk in noord Holland. Voor zover bekend is de kever jaren later in Friesland beland. Uiteindelijk heb ik de kever in de omgeving van Den Haag gekocht en hem weer teruggebracht naar noord Hollandse bodem.

Een ovaaltje is al best een zeldzame verschijning. Een ovaaltje met een vouwdak maakt het allemaal nog wat leuker en zeldzamer. Een origineel Nederlands geleverd autootje is echt bijzonder om dan te bedenken dat deze nooit gerestaureerd is, is echt wel uniek.

Voor de kenners en puristen: u ziet het goed! Origineel blik! Juiste persingen. Geen vervangen panelen, schermen of kleppen. We zien een “4 vinger” voorpaneel, H-paneel achter, originele schermen, kleppen en deuren. Originele symmetrische koplampen van de firma Bosch, “eitjes” achter, geproduceerd door hella. Sekurit glas rondom. 2 originele sleutels, onverzaagd dashbord. Origineel rubber op de treeplanken met een “einde” dus niet van de rol sneden. Ga zo maar door!

Het interieur is eens herdaan. Dit is juist gedaan adhv correcte mohair hemelbekleding en skai op de stoelen en bank. Het tapijt en de matten zijn nog origineel. Ook het linnen van de Golden ragtop is vervangen. Wel zo lekker dat je droog zit. Het dak opent en sluit zeer goed.

De motor is een correcte 1200 met 30pk maar niet meer de originele. Waar deze gebleven is weet ik niet. De transmissie is de originele “splitbak” met ongesynchroniseerde eerste versnelling.

De horizont blauwe lak is nog altijd de eerste! U ziet dat deze nog altijd mooi glanst. Er is zeker te zien dat deze al bijna 70 jaar oud is. Patina of karakter noemen we dat. Je blijft er naar kijken en je af vragen wat hij allemaal meegemaakt heeft. In elk geval is hij ooit gemoderniseerd geweest met knippers op de schermen, grotere achterlichten en een zijspiegel op de deur zoals dat toen gebruikelijk was. Hier vinden we nog sporen van maar gelukkig geen grote gaten.

Zelfs de originele kentekenplaten en het linnen kenteken is er nog bij. Ik heb de platen wel veilig in de auto liggen en een setje goed leesbare platen van Velthuis uit Purmerend gemonteerd.

Technisch is de auto goed. Diverse zaken vernieuwd zodat je veilig en betrouwbaar op weg kunt. O.a. een nieuwe accu en startmotor. Tevens nieuwe camac diagonaalbanden.

A.u.b. geen lange gesprekken via de Berichtenbox. Bij voorkeur langskomen om de auto te bekijken. Geen onzin biedingen, auto staat niet in de weg.