Interieur: Donker grijs, Skai
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Motorrijtuigenbelasting: geen

De inmiddels iconische Mini is een kleine tweedeursauto met vier zitplaatsen, ontwikkeld en geproduceerd door de British Motor Corporation (BMC) en zijn opvolgers, van 1959 tot 2000. Op een korte onderbreking na, werden originele Mini's vier decennia lang gebouwd, van het laatste jaar van de jaren vijftig tot het laatste jaar van de 20e eeuw, gedurende één generatie, als fastbacks, estates en cabriolets.

Deze opvallende tweedeurs auto is voor BMC ontworpen door Sir Alec Issigonis. Hij werd vervaardigd in de Longbridge-fabriek in Engeland, naast het hoofdkantoor van BMC, en in de voormalige Morris Motors-fabriek in Cowley, nabij Oxford, in de fabriek van Victoria Park / Zetland British Motor Corporation (Australië) in Sydney, Australië, en later ook in Spanje. Authi), België, Italië (Innocenti), Chili, Malta, Portugal, Zuid-Afrika, Uruguay, Venezuela en Joegoslavië.

Issigonis' vriend John Cooper, eigenaar van de Cooper Car Company en ontwerper en bouwer van Formule 1-auto's, zag het potentieel van de Mini voor competitie. Issigonis was aanvankelijk terughoudend om de Mini in de rol van een prestatieauto te zien, maar nadat John Cooper een beroep deed op het management van BMC, werkten de twee mannen samen om de Mini Cooper te creëren. De Austin Mini Cooper en Morris Mini Cooper debuteerden in september 1961. In 1964 introduceerde Austin de Cooper S met 1275cc motor, standaard goed voor 75pk, het was ook het eerste jaar waarin de Cooper S de beroemde rally van Monte Carlo won. De iconische status van de Mini werd mede dankzij dit succes bereikt.

Het hier aangeboden exemplaar uit de eerste serie 1275cc Cooper S productie werd in 1964 nieuw geleverd in Zweden, de auto verbleef daar tot 2018 bij één familie. Aangekocht door een goede relatie van ons werd de auto naar Frans Verbaas in Oud Beijerland gebracht met als opdracht de auto te tunen voor snel straatgebruik. De motor werd uitgebouwd en naar Swiftune in Engeland verscheept. Aldaar werd een Swiftune cilinderkop gemonteerd (originele is bij de auto), het blok uitgevoerd met speciale bussen, S-krukas, drijfstangen en zuigers. Een fast rally nokkenas, gesmede S tuimelaars en twee HS4 SU's completeerde de tuning verder. De motor is voorzien van elektronische ontsteking, een competitie high-output oliepomp, een speciaal dubbel uitlaatspruitstuk (drie in twee naar één) van Swiftune met compleet nieuwe uitlaat, een grotere radiator met 50% meer koelcapaciteit en een nieuw licht vliegwiel in combinatie met een compleet nieuwe koppeling. Zie verder de bijgevoegde lijst met uitgevoerd technisch werk, modificaties en revisies. Met respect voor originaliteit werden carrosserie en interieur ongemoeid gelaten. De auto reed rally's en ging heus eens 'off-track' maar een serieuze schade had ze nimmer. De carrosserie is ook vrij van roest. Wie naar enorm veel rijplezier zoekt, en ziet dat deze Cooper S met verstand van zaken is opgebouwd door de beste vakmensen, komt haar eens proberen. Investerings gewijs een goede zet, 'het project' heeft uiteraard aanzienlijk meer gekost dan de huidige koopprijs. Bij de auto aanwezig zijn een extra set originele nieuw gepoedercoate S velgen en div. originele onderdelen. Zie onze website voor meer dan 100 foto's www.witmerodijk.nl of u gebruikt de volgende link; https://witmerodijk.nl/te-koop/austin-mini-cooper-s-1275-1964/2346

Een van de eerste 200 1275 Cooper S exemplaren.
Rubber vering.
Heritage papieren.
Prod. datum: 12.5.1964, geleverd in Zweden.
Matching numbers.
Speciale bucket seats, alles in originele kleurstelling. (Newton Commercial)
Bekleding origineel.
Smith toerenteller 10.000 rpm
Halda afklapteller (werkt nu niet)
Houten stuur Moto Lita met originele Austin claxon unit.
Stuurversteller.
Walpres alloy buitenspiegel (period, zeer zeldzaam)
Bekleed plankje in kofferbak.
Swiftune kop, nieuw, bewerkt. Oude originele kop is erbij.
Swiftune blok uitgevoerd met speciale bussen/S-krukas, drijfstangen en zuigers.
Fast rally nokkenas (van de beste UK producent)
Gesmede S tuimelaars.
Twee HS4 SU’s.
Elektronische ontsteking.
Competitie high output oliepomp.
Speciaal dubbel uitlaatspruitstuk 3 in 2 naar 1 (Swiftune) met volledig nieuw uitlaatsysteem.
Nieuwe radiator met 50% meer koel capaciteit, 2-core, (Mini Spares)
Siliconenrubber waterslangen.
Nieuw licht vliegwiel met nieuwe drukgroep en plaat
Volledige bak revisie S-bak, origineel, o.a. nieuwe primaire as (Frans Verbaas).
Remmen rondom gerestaureerd, evenals gehele ophanging, door Frans Verbaas Preparations, Oud Beijerland.
Nieuwe rembooster.
Carrosserie niet gerestaureerd, grotendeels eerste lak.
Twin tanks (rechter tank is vervangen, was ooit beschadigd)
Alles hierboven heeft minder dan 50 km gedraaid.
5 x Avon 165/70R10 CR6 (allerbeste band, circuit en voor de weg)
5 wielen Rose Petal alloys.
5 brede originele stalen Cooper S velgen, wit gecoat, nieuwstaat.
Set van 4 Lucas stralers, op bar, originele Cooper rally set, excellent conditie (nu afgekoppeld)
Rally auto, uitgerust met BMC originele stuurslot. Heel lang in één rally familie geweest.
Extreem origineel t/m kofferslot, plafondlampje, zonnekleppen en binnenspiegel….
Glas grotendeels 1964 gecodeerd.