Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieurkleur: Rood
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 1
Motorrijtuigenbelasting: geen
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank

= Aanvullende opties en accessoires =

Comfort & Interieur
- Armsteun voor
- Hoofdsteunen voor
- Toerenteller

Exterieur
- Metallic lak
- Mistlampen voor

Overig
- 3 punts veiligheidsgordel
- analoge klok
- USB aansluiting
- vouwdak

= Bijzonderheden =

"The one is a sports car with limousine comfort, the other a comfort limousine with sports car performance. Which one will you choose?" - Mercedes-Benz

Als klap op de vuurpijl lanceerde Mercedes na het grote succes van de 230 SL en 250 SL ook vanaf 1967 de 280 SL W113. Gewacht op, voor veel van ons, het beste voor het laatst. Een grotere 2,8L met 20 extra stijgende Stuttgartse paarden en een waanzinnig snerpende 6-in-lijn maakte voor veel mensen het verschil en daardoor werd dit model direct een groot succes.

Het chassis was een verkort chassis van de W111 S-klasse generatie, en de M180 was in werkelijkheid een doorontwikkelde vliegtuigmotor. Verlengde neus, groot bakelieten stuurwiel, achterwielaandrijving, en door haar populariteit heeft het model een bijnaam afgedwongen: de Pagode. De bijnaam 'Pagode' dankt de modelreeks W113 aan de gewelfde vorm van het dak, die doet denken aan het dak van de tempels in het Verre Oosten... moeten we nog meer zeggen?

Die van ons komt van de bovenste plank! Origineel geleverd in Nederland eind 1968 en sindsdien in bezit geweest van slechts 3 blije eigenaren. Bij de laatste eigenaar is dit exemplaar professioneel gespoten in het Arabergrau Metalic, wat in combinatie met het rode interieur deze al stijlvolle Pagode nog meer karakter geeft. Uitzonderlijk onderhouden, wat je iedere seconde merkt achter het stuur. Bent u de eerste die dit komt ervaren?

--

English.

"The one is a sports car with limousine comfort, the other a comfort limousine with sports car performance. Which one will you choose?" - Mercedes-Benz

As the cherry on top, Mercedes launched the 280 SL W113 in 1967 after the great success of the 230 SL and 250 SL. For many of us, they saved the best for last. A larger 2.8L engine with 20 additional roaring Stuttgart horses and an insanely sharp-sounding inline-6 made all the difference for many people, making this model an instant success.

The chassis was a shortened version of the W111 S-Class generation, and the M180 was, in reality, an advanced development of an aircraft engine. With its elongated nose, large Bakelite steering wheel, rear-wheel drive, and immense popularity, the model earned itself a nickname: the Pagoda. The nickname ‘Pagoda’ comes from the W113 model range's distinctive roof design, which resembles the curved roofs of Far Eastern temples... need we say more?

Ours is a prime example! Originally delivered in the Netherlands at the end of 1968 and since then owned by only 3 happy owners. Under its last owner, this example was professionally repainted in Arabergrau Metallic, which, combined with the red interior, gives this already stylish Pagoda even more character. Exceptionally well-maintained, which you’ll feel every second behind the wheel. Will you be the first to experience it?

--

German.

"Der eine ist ein Sportwagen mit Limousinenkomfort, der andere eine komfortable Limousine mit Sportwagenleistung. Welche wählen Sie?“ - Mercedes-Benz

Als krönender Abschluss brachte Mercedes nach dem großen Erfolg des 230 SL und 250 SL im Jahr 1967 den 280 SL W113 auf den Markt. Für viele von uns wurde das Beste bis zum Schluss aufgehoben. Ein größerer 2,8-Liter-Motor mit 20 zusätzlichen, kraftvollen Stuttgarter Pferden und ein wahnsinnig scharfer Klang aus der Reihensechszylinder-Maschine machten für viele den Unterschied – und machten dieses Modell sofort zu einem großen Erfolg.

Das Chassis war eine verkürzte Version der W111 S-Klasse-Generation, und der M180 war in Wirklichkeit eine weiterentwickelte Flugzeugmotor-Konstruktion. Mit ihrer verlängerten Nase, dem großen Bakelitlenkrad, dem Hinterradantrieb und ihrer enormen Beliebtheit verdiente sich das Modell einen Spitznamen: die Pagode. Der Spitzname „Pagode“ leitet sich von der geschwungenen Dachform der W113-Baureihe ab, die an die Dächer fernöstlicher Tempel erinnert... Müssen wir noch mehr sagen?

Unser Fahrzeug stammt aus der obersten Liga! Ursprünglich Ende 1968 in den Niederlanden ausgeliefert und seitdem im Besitz von nur 3 glücklichen Eigentümern. Unter dem letzten Besitzer wurde dieses Exemplar professionell in Arabergrau Metallic lackiert, was in Kombination mit dem roten Interieur dieser ohnehin stilvollen Pagode noch mehr Charakter verleiht. Außergewöhnlich gepflegt, was man hinter dem Steuer jede Sekunde spürt. Werden Sie der Erste, der dies erleben darf?